Erster Zug seit 1996 fährt in Lüderitzbucht ein

Erster Zug seit 1996 fährt in Lüderitzbucht ein. Foto: Crispin Clay.

Scharen von Schulkindern, Touristen Lüderitzbuchtern haben am 19.11.2014 den ersten Zug seit 1996 begrüßt. Nach achtzehn Jahren ohne Eisenbahn, war die Freude in der Hafenstadt groß.

Windhoek, Lüderitzbucht: Es fuhr eine völlig verrußte Diesel-Lokomotive mit fünf Schotterwaggons ein, die von Aus an der Randstufe der Namib abgefahren war. Das Baumaterial ist für be­stimmte Streckenabschnitte bestimmt, die noch nicht fertig sind. Die Stadtverwaltung und die Ingenieursfirma Kleber hatten die Öffentlichkeit zuvor durch eine Erklärung gewarnt, dass Fußgänger und Autofahrer an den Bahnübergängen nahe der Grundschule Helene van Rhijn und an der Bay Road am Kapps Hotel ab sofort wieder mit Zügen rechnen müssen. Das wurde zum Auslöser, dass gestern nach 18 Jahren Bahnausfall viele Neugierige den ersten Zug des wiederbelebten Gleisverkehrs sehen wollten. „Hier ist ja eine Generation an Kindern groß geworden, die noch nie einen Eisenbahnzug gesehen hat“, sagte gestern der alteingesessene Lüderitzbuchter Crispin Clay. Es könne kaum jemand das genaue Datum angeben, wann der Zug das letzte Mal zwischen Lüderitzbucht und Aus gefahren sei. Die Hoffnung, dass auch der Passagier- und Touristenverkehr bald wieder mit dem Inland aufgenommen wird, wurde durch die Auskunft des Sprechers der Passagierabteilung von TransNamib in Windhoek, Gideon Eiseb, gestern schnell zunichte gemacht. „Wir werden frühestens Mitte Dezember dafür einen Termin nennen können.“ Ein paar Passaggierwaggons auf dem Bahnhof ließen gestern die verfrühte Hoffnung keimen, dass auch der Personenverkehr schnell folgen könne. Die gestrige Einfahrt gilt noch nicht als amtliche Wiedereröffnung der Bahnstrecke nach Aus, obwohl die Öffentlichkeit zahlreich wie zu einem Jubelfest erschienen war. Der Eisenbahnverkehr zwischen Lüderitzbucht, Aus und Keetmanshoop stand 1996 zuletzt im Brennpunkt öffentlichen Interesses, als der damalige, inzwischen verstorbene Verkehrsminister Hampie Plichta mit seiner bezeichnenden Begeisterung den Touristenzug des Southern Tourism Forum (STF) als Besucherattraktion gefeiert hatte. Kaum waren die ersten STF-Züge gefahren, wurde der Passagierverkehr ganz abgebrochen, obwohl danach noch ein paar Güterzüge die Strecke passierten. Die veraltete, schlecht gewartete und marode Strecke musste bald ganz stillgelegt werden. Unter Druck des Kolonialkrieges war der Abschnitt der Südbahn Lüderitzbucht nach Aus 1906 in einer Rekordzeit von elf Monaten fertiggestellt worden. Am 01.11.1906 wurde der Streckenabschnitt offiziell in Betrieb genommen. Die nun fast abgeschlossene Erneuerung und Streckensanierung dauert diesmal weit über zehn Jahre. Die Geschichte der Verzögerung und der Hindernisse bei diesem Bauprojekt muss indessen noch geschrieben werden. Im Rahmen des aktuellen Ausbaus der Strecke muss noch eine wichtige und neue Struktur im Dünengürtel folgen, den die Bahn zu durchqueren hat. Die Ingenieure haben den Entwurf schon auf dem Reißbrett (oder im Computer), wonach an den am meisten sandgefährdeten Streckenabschnitten Betontunnel über den Gleisen errichtet werden, über die der Dünensand hinwegweht, bzw. sich an der Tunnelstruktur anhäuft, ohne die Gleise zu verschütten. Es ist an der Strecke, die der ehemalige Bahnwärter August Stauch vor 106 Jahren nach Sandstürmen freizuschaufeln hatte und dabei mit seinen Leuten auf reiche Diamantfunde stieß.

Mit freundlicher Genehmigung der Allgemeinen Zeitung in Windhoek (Namibia), veröffentlicht das Namibiana Buchdepot die Pressemeldung: Erster Zug seit 1996 fährt in Lüderitzbucht ein.